CIUDAD DE MENDOZA RÍO LAS CUEVAS - Paramillo de Las Cuevas - Las Heras - MENDOZA Casucha del Rey Puquios - Las Heras - MENDOZA Puente LA ROCA (GAM 8), sobre el río Las Cuevas, sendero al Co. Penitentes - Las Heras - MENDOZA Luna sobre el Co. Arco - Las Heras - MENDOZA Ruinas de las Minas Jesuitas de Paramillos - Las Heras - MENDOZA Atardecer en Lagunas del Rosario - Desierto de Lavalle - MENDOZA Cerro Comición - Luján de Cuyo - MENDOZA Capilla Nuestra Señora de las Nieves, ladera Co. Banderita Sur - Puente del Inca - Las Heras - MENDOZA Camino a Manantiales - Tunuyán - MENDOZA Cascada en la Quebrada de los Berros - Luján de Cuyo - MENDOZA Estación GUIDO - Tren Trasandino - Las Heras - MENDOZA Altos Limpios - Lavalle - MENDOZA Laguna del Diamante y Volcán Maipo - San Carlos - MENDOZA
Mostrando las entradas con la etiqueta Darwin. Mostrar todas las entradas

PUENTE DEL INCA

cartel-nomenclador
Nomenclador de la Estación Puente del Inca,  del "Tren Trasandino Argentino"(TTA). 


Latitud:
 32°49'37.14"S
Longitud: 69°54'46.98"W

TIPO DE SENDERISMO: en el Área Natural Protegida Puente del Inca.

 

AMBIENTE: ecorregión altoandina.

 

PUNTO DE PARTIDA: Puente del Inca, Las Heras, Km 1219 (RN 7) y a 191,4 Km., de la ciudad de Mendoza

 

ALTURA: 2.745 msnm (salida).

 

DISTANCIA TOTAL: 8,3 Km desde el río Horcones y a 6,4 km desde el Puente del Inca.

 

RECORRIDO: circular. Ida y vuelta por el mismo sendero.

 

DIFICULTAD: Baja. Sólo requiere estar en condiciones de caminar en montaña el recorrido total y no sufrir de vértigo, por cuanto hay que atravesar un viejo puente ferrocarrilero, suspendido a más de 25 mts de altura sobre el río Cuevas.

 

   Hay señal de telefonía móvil en todo el trayecto.
 
 
EQUIPO NECESARIO:
Mochila pequeña, bastón de senderismo o del tipo peregrino, equipo de hidratación (hay agua sólo bajando al río Cuevas), comida de marcha (sanguches o frutas), gorro o sombrerozapatillas o botas de senderismo, ropa cómoda preferentemente sintética, cortaviento, protector solar, lentes con protección UV y máquina fotográfica (obligado).

MEDICIONES: NAVEGADOR Garmin Etrex Legend HCx y convertidas  a KML para Google Earth.


De Puente DeInca a la Capilla


Por: Enrique Guerrero.

La RN 7 nos condujo como en tantas ocasiones, por una cintura zigzagueante, que desnudaba en cada curva la trama de una historia reciente o pasada, abriendo las puertas del asombro al paisaje.



Puente-del-Inca
Puente del TAA sobre el río de Los Horcones.
La mañana otoñal había despertado con una brisa suave y persistente, que  rozaba por momentos el rostro, para perderse en la plenitud de la cordillera. 


Partimos con Noelia, mi hija, desde el puente ferroviario que atraviesa el río Horcones, cercano a la confluencia con el Cuevas.


Confluencia del río Cuevas (izq) y Horcones (der).
La idea era contemplar el Puente del Inca, tomar unas fotos y proseguir el sendero, que nos conduciría a la emblemática capilla.


El clamor del agua nos acompañó el primer tramo del camino, con una persistencia casi sinfónica.



No habíamos andado un kilómetro, cuando el asombro acalló nuestro animado diálogo.




Puente del Inca


Monumento Natural Provincial


En un corto viaje sobre la ansiedad rumorosa del río Cuevas, el ocre otoñal se derrama impreciso, sobre el puente y las paredes de roca que lo bordean.


PUENTE DEL INCA, 2.724 msnm.
Distrito Las Cuevas - Departamento Las Heras - MENDOZA

Con sus 50 m de largo, 30 de ancho y a 21,70 m de las aguas del río Cuevas, el bello poncho pétreo y dorado, tejido por la policromía del azufre y los biominerales, detiene la historia de su agitado pasado posglaciar, para agasajar el paisaje.


Ruta Sanmartiniana


Centenario del Cruce del Ejército de los Andes
(placa conmemorativa)




Al ser parte integral del Qhapac Ñan Inca (Kollasuyu), es uno de los tantos sitios que tienen el honor, de haber sido declarados PATRIMONIO MUNDIAL, por la UNESCO.




Rincón de historias, leyendas y relatos ...


ANTIGUOS BAÑOS TERMALES DE PUENTE DEL INCA
Camino Principal Inca - Qhapac Ñan (1438-1533), Correo Real de la Colonia (1765), Ejército Libertador de Los Andes (1817), Charles Darwin (04 de abril de 1835), Estación del tren Trasandino Argentino (1902), Hotel Termal de Puente del Inca (1903) arrasado por un alud en 1965, y el asombro de quienes hoy lo visitan.


El cruce por el puente, estuvo habilitado hasta fines del año 2005, momento en que se lo declaró Monumento Natural Provincial.


A partir del 2006, quedó totalmente prohibido el tránsito sobre el Puente del Inca, para su preservación, por lo que si desea ir a la Capilla Virgen de las Nieves, es necesario recorrer un sendero alternativo.


Continuamos a la Capilla


Las Áreas Naturales Protegidas, poseen reglas muy claras para conducirse dentro de ellas, por lo que al hacerlo, es necesario informarse y registrarse en la estación de Guardaparques. Tras estos simples pasos y al iniciar la marcha, deberemos extremar los cuidados, con el objeto de minimizar el impacto de nuestro tránsito, sobre esa bella geografía resguardada.


A medida que pasamos junto a la antigua estación de trenes de Puente del Inca, a la que el abandono, le asignó un destino casi fantasma, lentamente se despierta una extraña sensación.

Puente-del-Inca
Estación del TTA, Puente del Inca. 
La misma nos acompañó, hasta apenas traspuestos los primeros galpones, bodegas y talleres abandonados del ferrocarril.

A partir de ahí, continuamos la marcha bordeando las vías, por una huella muy clara con dirección este.

Sendero junto a las vías del Tren Trasandino.
(De izq. a der.) ladera C° Leñas, C° M. Ardito, C° de las Vacas, ladera C° Banderita Sur)

Luego de salir del pequeño conglomerado de casitas, que se concentran en torno al Puente del Inca, un sendero que bordea el terraplén, nos introduce nuevamente en la agreste belleza de los Andes.

Puente-del-Inca
Puente del Tren Trasandino
 sobre el río Cuevas
El cruce del viejo puente ferrocarrilero es todo un reto, en especial, para quienes sufren de vértigo. ¡En tales casos, es prudente abortar el intento!.

Si está decidido a cruzarlo, extreme los cuidados y precauciones, así podrá salvar el obstáculo sin mayor dificultad.

Puente-del-Inca
Cementerio de los Andinistas.
(Vista desde el puente del TTA)
Desde allí divisamos el Cementerio de Los Andinistas, que fuera el Cementerio Ferroviario durante la construcción y tendido del Tren Trasandino Argentino.

Hasta que en 1929, al no ser reclamados por ningún familiar, sepultan los restos mortales del escalador inglés Basil Mordem, quien perdiera la vida al intentar hacer cumbre en el Co. Aconcagua, en julio de 1928, siguiendo la Cara Norte.

A partir de ese momento, se convirtió en lugar de reposo, de los restos de muchos escaladores, que no fueron ni son reclamados y de otros tantos amantes de la montaña, que lo han elegido como su última morada.



Sendero por la margen sur, del río de Las Cuevas.
La aridez aumenta en esta margen del río.

Grandes rocas nos proporcionan un reparo para hidratarnos y disfrutar la comida de marcha, mientras admiramos el paisaje imponente que nos rodea.

Capilla NUESTRA SEÑORA DE LAS NIEVES (1929)
El suelo pedregoso lentamente se va transformando en una senda prolija, que nos conduce a la Capilla de Nuestra Señora de las Nieves, indicándonos que el recorrido finalizó por hoy. 

Los arbustos de acerillo, el puente desde la otra margen, la fuente termal y las ruinas del hotel, aportan un momento de asombro tras la caminata.

"Dormilona fraile", en el sendero...
Una curiosa dormilona fraile, dando pequeños saltos y vuelos, entre los arbustos de leña amarilla y las piedras, busca captar nuestra atención.

En ocasiones posa orgullosa para la foto, mientras nos observa, no sin cierto desparpajo.



Fuente de agua termal, COPA DE CHAMPAGNE.

Como una copa que se rebalsa, la fuente termal Champagne, vierte su alma dorada sobre el Puente del Inca.



Ruinas del Hotel Puente del Inca.
Las ruinas del Hotel Puente del Inca, son un testigo mudo de la violencia, con que el alud de 1965, lo destruyera por completo, dándole fin a sus 62 años de vida.

Milagrosamente quedó en pie, la Capilla Nuestra Señora de las Nieves, ubicada entre el cerro Banderita Sur, por dónde bajó el alud y el hotel Termal de Puente del Inca.

Por Ley N° 7465, del 07/12/2005, declárase Área Protegida Provincial al Puente del Inca bajo las consideraciones, Monumento Natural Categoría III, que figuran en el Capítulo IV, Art. 31, de la Ley 6045 de Áreas Naturales Protegidas.



En el año 2013, después de varias temporadas sin agua termal sobre el puente y ante la inminente deshidratación de la estructura; por iniciativa de los vecinos de la localidad, el municipio y Guardaparques, instalan una hidrobomba que recupera el agua de los antiguos baños termales y la bombea a la superficie, restableciendo artificialmente la hidratación.
Curiosamente un mes y medio después, desde la fuente termal Champagne, comenzó a emanar nuevamente el agua en forma natural.



Disfrutando la montaña, con mi hija  Noelia.
Como era de esperar, Puente del Inca nos brindó un bello y dinámico escenario, que nos permitió disfrutar de la alta montaña mendocina.

El reencuentro con mi hija en el sendero, concluyó, entre risas y anécdotas...


Nubes, en la Qa. de Los Horcones.

Atardecía cuando regresábamos. En el horizonte se insinuaba el pequeño poblado de Puente del Inca y algo más allá, entre los cerros, el nacimiento de las nubes en la Quebrada de Los Horcones.

¡Un cuadro único, para coronar la salida!.





Me despido con un fuerte abrazo y el deseo de que la vida, nos brinde buenos senderos para andar.





Cómo llegar saliendo de Uspallata,
 con Google Maps



Otros temas que quizás te puedan interesar:


  * Leyenda del Puente del Inca.



  * Capilla Ntra. Sra. de las Nieves, Puente del Inca.

  * Cementerio del Andinista.


  * Casuchas del Rey (refugio del correo colonial)



  * Charles Darwin en Mendoza



Preservar el patrimonio cultural, histórico y natural de la Provincia de Mendoza, constituye una obligación ineludible para quienes tenemos aún, el privilegio de observar testimonios, de los esfuerzos realizados por el hombre o la naturaleza, a lo largo muchos siglos.



CASUCHAS DEL REY

"CASUCHA DE LAS CUEVAS, VISTA DE LA OTRA BANDA"
Dibujo de Johann Moritz Rugendas 
(1802-1858)


Era otra Mendoza. Esta historia comenzó a construirse con ladrillos y sobre un tramo del  Qhapac Ñan Inca, que dejó de llamarse como tal, para darle nacimiento al Camino Real o Ruta de Uspallata.


Los límites del hombre eran más pequeños y la ambición, estaba en franco crecimiento.


En todo el territorio nacional, comenzaban a soplar los primeros aires de emancipación y libertad.


De los "Apuntes del camino, Uspallata 18 de marzo de 2016". 



Casuchas del Rey



Por: Enrique Guerrero.

La construcción de las llamadas Casuchas del Rey, se deben al Marqués de Osorno, Ambrosio O´Higgins dibujante militar irlandés, Gobernador de Chile (1788), Virrey del Perú (1796) padre del General Bernardo O´Higgins. 

"CASUCHA DE LAS CALAVERAS EN EL JUNCAL"
Dibujo de Juan Mauricio Rugendas.
Fueron construidas para uso de los correos reales, que cruzaban la Cordillera de Los Andes, por el Camino Real, que unía Chile con la ciudad de Mendoza, por la Ruta de Uspallata o de las Altas Cumbres.

Camino que continuaba desde Mendoza hasta la Gobernación de Buenos Aires, como Camino Real o de la Travesía.

En su momento refugiaron a grandes personalidades de la época, tales como el Gral. Bernardo O’Higgins (en su marcha al exilio tras la derrota de Rancagua, en 1814), Gral. José de San Martín, Charles Darwin, Gral. Gerónimo de Las Heras, Benjamín Vicuña Mackena (historiador chileno), Domingo F. Sarmiento, el Chacho Peñaloza y el Gral. Gerónimo Espejo entre otros.



En 1763, Ambrosio O´Higgins casi pierde la vida, al realizar el cruce a pie de la Cordillera de Los Andes, en época invernal, tal como lo hacía el Correo Real.

Estampilla conmemorativa, del Correo de Chile.
Surgiendo la necesidad de establecer una serie de refugios, entre la vertiente oeste en Ojos de Agua (Chile), y la vertiente este, en Punta de Vacas (Argentina).

El motivo era darle continuidad al Correo Real, que cesaba durante la estación fría, debido a la mortandad que producía, la ruta que debía seguir.

Había visto como se le "quemaban los pies a los correos con el frío", por falta de refugio.

Tal situación se comprometía aún más, por la pérdida total de la correspondencia, que se degradaba por efecto del agua y la nieve.


Las Construcciones


Nuestro recordado BERNARDO RÁZQUIN
(1959) Casucha Real de Las Cuevas.
Para la construcción de las tres primeras (lado chileno), se usaron más de 10.000 ladrillos, de un tamaño mayor a los fabricados en Mendoza  (40x20x6 cm), cuyo peso oscilaba en los 5 Kg.

Considerando que la capacidad de carga promedio de un mular en montaña, es de 90/100 Kgs, se desprende que se emplearon algo más de 500 mulas para el traslado de los materiales, herramientas, víveres y forrajes, dentro de zurrones[1] de cuero.




La argamasa empleada para unir los ladrillos y la base del piso, es un mortero[2] compuesto por cal y puzolana[3] con arena de grano medio y fino, sumamente compacta y resistente (Informe Mediberri).


Casucha de Paramillo de Las Cuevas.
(Sello Postal conmemorativo)
Posteriormente se construyeron tres más, conformando las seis primeras, un rosario de supervivencia de este a oeste, en los siguientes parajes:

En Mendoza: Punta de Vacas, Los Puquios y Paramillo de Las Cuevas.

En Chile: La Cumbre, Juncalillo o Santo Tomás y Ojos de Agua.


Casucha del Rey, Juncalillo (Chile)
En 1774 por orden del Gobernador de la Capitanía General de Chile, Agustín de Jáuregui y Aldecoa, se incorporan dos nuevos refugios, que responden a un estilo arquitectónico distinto. Ellos son el de Caracoles (Chile) y el que hoy se puede apreciar en la localidad de Las Cuevas (Mendoza).



Al regreso de Ojos de Agua (Chile), relata Domingo Faustino Sarmiento:

... "y llegando a Los Andes, con mediodía de camino, tanta fue la prisa que me dí, monté oficina de escritorio con los hijos del Dr. Pedro Bari y con el auxilio inteligente del viejo, me proveí de cueros de carneros de cuanto hubieran en las inmediaciones para envolver las piernas, sogas, cordeles y además víveres de cordillera, que consisten en charqui molido y galleta o bizcocho, mucho ají para la puna y otros adminículos y con doce peones avezados en remontarla en invierno acompañando al correísta"...

 

Domingo F. Sarmiento, "Memorias", tomo XLIX, pág. 117


No sería de extrañar, que estos refugios hubiesen inspirado a Domingo Faustino Sarmiento durante su presidencia, para encarar la construcción del "Refugio del Peñón", en La Rioja (1873), para uso de los arrieros que conducían el ganado a Chile, por el antiguo "Camino de Los Toros".



Casucha del Rey de Las Cuevas. (2016).

 

..."En 1865 y en razón del mal estado de las casuchas y ante la necesidad de transitar con mayor seguridad el camino a Chile (se estaban realizando estudios sobre trazados de ferrocarriles y caminos), el gobierno nacional manda construir dos nuevas casuchas y reparar tres de las existentes en territorio argentino. Las nuevas casuchas eran la de Los Penitentes y Puente del Inca, que ya no existen y las que se repararon fueron las de Punta de Vacas (existió hasta 1930), la de Paramillos (se trata del Paramillo de las Cuevas que existe) y la de la Cordillera (se trata de la casucha de Las Cuevas). Para realizar el trabajo el gobierno provincial contrató a Alberto Von Kunovsky y el 10 de mayo de 1865 aprobó el contrato el presidente Bartolomé Mitre y su ministro del Interior Guillermo Rawson."...


COMISION NACIONAL DE MUSEOS Y DE MONUMENTOS Y LUGARES HISTORICOS - ATTeT - INCIHUSA - CRICYT - Mendoza, junio de 1998.




Las Casuchas Reales, le pertenecieron a la Corona Española, Capitanía General de Chile, desde su creación en los años 1765 y 1774, hasta 1776 que quedan bajo la tutela del Virreinato del Río de la Plata, pasando a formar parte del patrimonio del Gobierno Nacional Argentino, a partir de 1816.

Me parece bueno recordar, que las tres casuchas que se encuentran del lado argentino, están enclavadas en la histórica  Ruta Sanmartiniana.

Rutas Sanmartinianas. (41)



En esta primera parte y a modo de introducción, he realizado una breve reseña histórica, con la intención de que el contacto con estas reliquias de la colonia, adquiera un matiz diferente cuando tengas la oportunidad de visitarlas.


Me despido con un fuerte abrazo y el deseo que la vida, nos brinde buenos senderos para andar.





[1] zurrón (RAE): Bolsa grande de cuero que usan los pastores, cualquier bolsa de cuero para carga.

[2] mortero: es un compuesto (mezcla) de conglomerantes inorgánicos, agregados finos y agua, y posibles aditivos que sirven para pegar elementos de construcción tales como ladrillos, piedras, etc (Wikipedia).

[3] puzolanas: son materiales silíceoso o alumino-silíceos a partir de los cuales se producía históricamente el cemento, desde la antigüedad Romana hasta la invención del cemento Portland en el siglo XIX (Wikipedia).


Copyright © 2015 Huellas Cuyanas