ESTACIÓN GUIDO - DESDE LA INVERNADA.

Extraído del Plano General del Ferrocarril Trasandino Argentino (1903).
Se aprecia que en ese entonces, el camino a Chile pasaba por Villavicencio.


La marcha se desarrolló con un paso ágil

y un sentimiento extraño.

 

Desandar estos caminos,

fue despertando una rara sensación.


 Por momentos se hacía más tangible, 

la impresión de transitar un túnel de incertidumbre histórica.


Inevitablemente, la pregunta que flotaba en el aire era:

  ¿Qué pasó con todo esto?...


De los "Apuntes del camino, estación Guido, 31  de julio de 2016".
                                            


Tipo de Senderismo: ferroviario histórico.


Punto de partida: Puente "La Invernada", Potrerillos, Las Heras.


Altura: 1587 y 1502 msnm  (Puente y Estación Guido, respectivamente).


Dificultad: Baja. Sólo requiere estar en condiciones de caminar en montaña el recorrido total.


Distancia ida y vuelta:  desde el Puente Ferroviario, 9,8 Km.


 

¡Sin señal de telefonía móvil, en todo el trayecto!


El sendero es siguiendo el tendido de las vías del histórico Tren Trasandino Argentino.


EQUIPO NECESARIO:
Mochila pequeña, equipo de hidratación, comida de marcha (sanguches o frutas), zapatillas o botas de senderismo, gorro o sombrero, ropa cómoda preferentemente sintética, cortaviento, protector solar, lentes ahumados con protección UV, linterna manual o tipo minera y máquina fotográfica (obligado).

Diagrama de recorrido de las vías del Transandino.

En el inicio de este tramo, las vías cruzan el río Mendoza y en su camino a Uspallata, corren entre la RN7 y este. 










ESTACIÓN GUIDO

SENDERO  NORTE - SUR


Por: Enrique Guerrero.

El trayecto a la estación desde "La Invernada", es mucho más corto, pero no menos sorprendente que el que va, desde el Puente Km 1138.3.


Puente sobre el Río Mendoza, al fondo asoma el C° Negro (1.973 msnm).
Lat: 32°49'15.69"S, Long:   69°17'55.70"O

El recorrido bordea el C° Buitreras (3.015 msnm), hasta llegar a la Estación Guido.


El trazado del FFCC Trasandino Argentino, atraviesa una zona conocida como "La Invernada", quizás por las cercanías al C° Invernada (3.404 msnm), sin olvidar que los pastores, llaman "invernada", a aquellos lugares óptimos para el engorde y guarda del ganado, durante el invierno.


Un senderista inicia la marcha.

El puente extiende su geografía de acero, con la firmeza de un brazo solidario.


Sus relatos de longevidad ferroviaria, se alzan sobre el rumor de las aguas del Río Mendoza, que fluyen indiferentes al leve vértigo que ocasiona el cruce.


"Disco de Aproximación" indicando cruce cerrado a 500 m.

Todo el tendido está cubierto por una arenisca blanca, agradable y crujiente al paso.


Tras andar los primeros 900 m, llegamos al túnel N° 10 "La invernada Norte", ubicado a 71,6 Km de la ciudad de Mendoza.


Tiene algo más de 100 m de longitud total y cuatro ventanas de ventilación e iluminación, en la boca norte.


Tunel "Invernada Norte", con pequeñas ventilaciones.
Es conveniente caminar por el centro de las vías por razones de seguridad.


Ya que, hacia ambos lados de las mismas, sobresalen estacas de unos 10 cm de altura confeccionadas con rieles, que pueden ocasionar algún tropiezo.

Resulta aconsejable efectuar el cruce de este túnel en particular, con algún tipo de linterna (minera, de mano, etc.), con el objeto de evaluar con certeza, la zona por la que se transita.



El acarreo, invadió el 2do. puente del recorrido.

El camino y el paisaje, muestran un atractivo diferente, al producido por el sendero que va a Guido, de Sur a Norte.


Muchos tramos de vías, desaparecen bajo el acarreo; por lo que es de imaginar, que esta zona debe haber requerido un continuo mantenimiento.


Lápida en la roca...

Apenas traspuesto el segundo puente, una lápida en la roca, relata la tragedia de un trabajador ferroviario:

+
IVAN. KRAL. I.
FALLECIÓ
18.9.1943
(una flechita apunta hacia abajo)


El silencio se va sumando a las reflexiones, que nacen con el andar...


La garganta del Túnel N° 9, "La Invernada", asoma entre el acarreo que cubre las vías.

Entre vías, paisajes y anécdotas, emerge una boca oscura que grita silencios y devora las vías.


Tolva minera, en el túnel "La Invernada".

Luego de andar 2,2 km, llegamos al túnel "La Invernada".


Mucho más corto que el anterior.


Una tolva minera, permanece volcada a un costado de las vías...

La artesanal boca del túnel N° 9 "La Invernada".

Llegando a la salida, de la Qa. La Buitrera.
El aire de la tarde está frío y la Ruta 7, que corre del otro lado del río, casi desierta.


Por momentos es tal el silencio, que se escucha la respiración sosegada del cerro Buitreras.


Terraplén a la salida de Qa. LA BUITRERA.

El sendero se va ensanchando de a poco.


Ya en la salida de la quebrada La Buitrera, el humilde perfil de la Estación Guido, comienza a insinuarse en la distancia.


¡El terraplén luce espléndido!



Nido de "catas", en el tendido telegráfico.
Los postes del telégrafo emplazados a lo largo de este trayecto, me llamaron mucho la atención.


Se puede observar como ingeniosamente emplearon un mástil de caño, que hace las veces de jabalina; con una pequeña punta soldada en la parte superior, que oficia de pararrayos.



Es tan alta la corriente inducida por un rayo, que de caer en este punto, seguramente afectará a los hilos del tendido telegráfico.


Lo que no se puede negar, es que la descarga que se producirá en el pararrayos del poste, evitará la dispersión eléctrica a lo largo de toda la línea. ¡INGENIOSO!



HUELLAS-CUYANAS
Barracas y dormitorios del personal de la estación.

Los dormitorios y el comedor que ocupara el personal de la estación, al igual que la palanca de cambio de vías, esperan la llegada del tren.

 

Aún persisten en las paredes, los carteles que anunciaban el "2do PLAN QUINQUENAL" (1952).


Estación de pasajeros, cisterna y comedores.

Entre los comedores y la estación de pasajeros, descansa la cisterna que proveía agua a las máquinas de vapor, bordeada de jarillales.


El resto lo conforman la chatarra dispersa y apilamientos de material ferroviario.

Un cóndor sobrevuela la Estación.

Cuando aparece, su vuelo se roba las palabras, la respiración y hasta el silencio hace una pausa, para rendirle culto al rey de las alturas.


Es tan sorprendente y mágico su vuelo, que despierta una alegría imposible de ocultar: ¡El cóndor pasa!...


Boletería y Estación de Pasajeros GUIDO.

La estación vista desde la ventana de un dormitorio.

A través de esta ventana, se podía apreciar el paso veloz del progreso, a principios del siglo XX.


La tecnología que no se  detenía, pasó del vapor al diésel y a fines del siglo XX, se estancó en el silencio total...


Mirando al Norte, desde la estación.
(derecha ladera del Co. Buitreras).

Es un bello recorrido por nuestra geografía e historia.

 

Resulta imposible no imaginar el asombro, que sintieron los ferroviarios y los pasajeros del siglo pasado, cuando atravesaban esta zona cordillerana.

 

El río Mendoza que bordea todo el trayecto, le aporta al paisaje su tonada clamorosa. En su andar alborotado, acopia los relatos de la nieve y los deposita en la esperanza de los viñedos, acequias urbanas y humedales, allá en el Guanacache.



Me despido con el agradecimiento por la visita al blog y les envío un fuerte abrazo con el deseo de que la vida, nos brinde buenos senderos para andar.








Otros temas que te quizás te pueden interesar:


 Guido desde el puente Km 1138,3.

Preservar el patrimonio cultural, histórico y natural de la Provincia de Mendoza, constituye una obligación ineludible para quienes tenemos aún, el privilegio de observar testimonios, de los esfuerzos realizados por el hombre o la naturaleza, a lo largo muchos siglos.


8 comentarios:

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ESTACIÓN GUIDO - TREN TRASANDINO

puente ferroviario
PUENTE DE HIERRO DEL TREN TRASANDINO
 Lat.:  32°54'49.99"S, long.:  69°15'30.34"O

¿Hacia dónde conducen los puentes?.

¿Cómo saber al observarlos,

 si un puente es para ir o venir?…


Eso mismo me sucede al caminar la historia,

a veces me desconcierta tanto,

que no alcanzo a distinguir el sentido que lleva.


 Lo que sí es seguro,

que tiene un punto de partida

y sólo el tiempo dirá, hacia dónde se dirige.


De los "Apuntes del camino, Estación Guido, 29 de julio 2016".

Guido
FOTO HISTÓRICA DEL TREN TRASANDINO.

Tipo de Senderismo: ferroviario histórico.


Punto de Partida: Km 1102, Potrerillos, Las Heras, Mendoza.


Altura: 1396 y 1502 msnm (Punto de salida y Estación Guido, respectivamente).


Dificultad: Baja. Sólo requiere estar en condiciones de caminar en montaña el recorrido total.


Distancia ida y vuelta: desde el Puente Ferroviario, 25,7 km.


El sendero es siguiendo el tendido ferreo del histórico Tren Trasandino Argentino.


  Sin señal de telefonía móvil en la mayor parte del recorrido.

   

MEDICIONES: Navegador Garmin Etrex Legend HCx y convertidas a KML para Google Earth.



EQUIPO NECESARIO:
Mochila pequeña, bastón de senderismo o del tipo peregrino, equipo de hidratación, comida de marcha (sanguches o frutas), gorro o sombrero, zapatillas o botas de senderismo, ropa cómoda preferentemente sintética, cortaviento, protector solar, lentes con protección UV, linterna manual o tipo minera y máquina fotográfica (obligado).

Al punto de partida, desde Potrerillos
con Google Maps







ESTACIÓN GUIDO

SENDERO SUR - NORTE


Por: Enrique Guerrero.

A sólo 700 m al norte del km 1101 de la ruta nacional 7, se halla el  puente de dos tramos y 100 m de longitud total, que da inicio a esta maravillosa salida.


Punto de partida, puente sobre el Río Mendoza. DC km 1138.3.

El recorrido combina la aventura con los relatos de la historia, y el encanto del paisaje, con la energía envolvente de nuestras montañas, ríos y senderos.




Guido
La "Chiva" de Victor cruzando la historia,
conducida magistralmente por Juan Carlos.
La mañana invernal comenzó soleada y algo fría.


A medida que íbamos  recorriendo los 63 km que nos separaban de la ciudad, nuestra admiración, comentarios y miradas, se fueron volcando al bello paisaje, que ofrecía la cordillera nevada.


Tan pronto cruzamos el Río Mendoza, sobre los ruidosos tablones del puente, las voces trémulas de las vías, iniciaron un relato insistente, marcado con grandes pausas y pesados silencios...


Guido
Collage de imágenes del horno
Lat: 32°55'26.25"S - Long: 69°13'51.51"O


A un costado del camino, encontramos un antiguo horno minero, que luchaba por no desmoronarse.



Aunque su alma sobrevivió a mil fuegos, se mantiene en pie a duras penas.

gUIDO
Oficinas en ruinas a 250 mts del horno.
A poco andar, las jarillas  comienzan a salpicar el paisaje con delicadas manchas pardas y verduscas, exhalando aromas intensos, cuando las roza el bajo del pantalón.


No ocultan el orgullo de ser las poseedoras, de la Flor Provincial de Mendoza. 


La jarilla Larrea Cuneifolia, muy común en Mendoza, dispone el frente de sus hojas hacia el este y el envés, hacia el oeste, con el objeto de evitar una mayor evaporación de agua, con el sol del mediodía.

De ello se valen los arrieros para orientarse. Mirando la hojita de frente, el norte queda a la derecha y el sur, a la izquierda.


Guido
"Estación Aforadora de Aguas"

Después de andar un corto trayecto, acompañados por el majestuoso río Mendoza, pasamos frente a la Estación Aforadora.


Punto de partida de otro sendero, que conduce a la quebrada del 55 o cascada del Ángel.


Indicador de distancia en Km (1169),
respecto a Capital Federal.

La marcha es sustentada por el asombro; y el alma, por un espíritu peregrino que desanda la historia.


El silencio es total, interrumpido por los pasos sobre la arena y las piedras; o el golpe contra el suelo, de la puntera del bastón.


Señal de "PUENTE CERRADO a 500 mts"

Las señales e indicaciones que abundan a lo largo del recorrido, han dejado sus memorias en manos del óxido.

Aún se mantienen firmes, como esperando el resuello de una locomotora, que las saque del profundo sueño, en el que se fueron sumiendo.


Salida del "TÚNEL 5" (al fondo el Túnel 4).


Sobre las gargantas de los cinco túneles que atravesamos, el hollín ha dejado el testimonio de su paso, pincelando la roca con una estela parduzca.


Una crónica monótona de días de carbón y vapor, acompañan nuestra marcha.


Tendido alámbrico del telégrafo.
Los postes y alambres telegráficos que transportaron tantos mensajes en código Morse, mantienen una vigilia permanente y expectante, bordeando el terraplén.

 

No siempre las noticias que viajaron por sus hilos, estuvieron ligadas a los viajes de placer.

 

Un testimonio de ello, envejece enmudecido y solitario junto a un paso, abierto a través de la roca.


En la roca de la derecha del paso, yace la lápida.

Una pequeña lápida de mármol deslucida por el paso de los años, cuenta el fin trágico, que marcó la vida, de Román Flores:


ROMAN FLORES
Q.E.P.D. + 31-12-42
tus hijos, nietos y bisnietos
te recuerdan con cariño.


Reseñas de la época, hablan de las tragedias sufridas por obreros abocados a la construcción y posterior mantenimiento férreo.

 

Los derrumbes, aludes, explosivos, el abuso y la explotación del hombre por el hombre, hicieron que el posmodernismo cobrara una dolorosa tasa de vida.


Coirones, jarillas y pichanillas, visten el recorrido.
El ramal ferroviario, fue encarada por etapas.

 

La construcción del primer tramo,  Mendoza - Uspallata, con un tendido de 91,6 km de vías, finalizó el 22 de febrero de 1891, llegando a Las Cuevas, en 1903.


Mientras que la línea completa, uniendo Mendoza con Santa Rosa de los Andes (Chile), fue inaugurada el 05 de abril de 1910.


Clavo "rielero".

Se eligió la trocha angosta (1 m), que si bien no le permitía al tren alcanzar grandes velocidades, es la que mejor se adaptaba a los caminos de cornisa, que ofrecían muchos rincones de la Cordillera de Los Andes.


¡El último puente, antes de arribar a Guido, agoniza!


Estación
Puente sobre la Qa. del Medio
Lat: 32°50'57.97"S Long:  69°15'42.91"O

Las constantes crecidas de las aguas, que bajaron por la Quebrada del Medio, socavaron las paredes donde se apoyaba la poderosa estructura de hormigón, que lo sostenía.

 

De a poco va cediendo por efecto de la erosión y el peso de las grandes vigas de hierro, que soportan las vías.


Por razones de seguridad, es preferible desistir el cruce por el puente y hacerlo descendiendo a la Quebrada Del Medio.

"Señal de aproximación" a Guido y poste telegráfico.

Una señal de aproximación amarilla, con una cruz negra en el centro y la letra T en su parte inferior, indica la finalización de las restricciones, que marcaban los carteles anteriores.


¿Estamos llegando a GUIDO!



ESTACIÓN del TREN TRASANDINO "GUIDO".  A la derecha el Río Mendoza y la RN 7.
Imagen Google earth

La marcha que comenzó con el entusiasmo de siempre, no concluyó aquí.


Dejó una ventana abierta a la maravillosa dimensión, que nuestros ancestros forjaron inspirados por el progreso y la necesidad de unir pueblos.


Lejos quedaban las historias del Futre y todo tipo de relatos, que asociaban al lugar con lo fantasmagórico.


La estación sumándose a la serenidad propia de estos rincones, se prodigó con el espíritu de una anfitriona bondadosa, que no tenía nada que ocultar.


ESTACIÓN GUIDO TREN TRASANDINO ARGENTINO
(Izquierda cisterna para locomotoras de vapor, derecha Boletería y Sala de pasajeros).

Latitud: S32 50.866

Longitud:  W69 15.825

Altura: 1502 msnm


La marcha hasta la "Estación Guido" demanda casi 13 km.


A partir de este punto sólo hay dos posibilidades de llegar a la ruta, debido a que el río Mendoza, se interpone durante todo el trayecto.


La obvia es regresar sobre nuestros pasos, en busca del vehículo que con tanta nobleza nos condujo hasta el punto de inicio.


Estación Guido, Tren Trasandino Argentino.

Una opción mixta sería la de continuar hasta el puente que está en dirección al Cerro Negro (norte), que será objeto de otro artículo titulado: Estación Guido desde "La Invernada".


El recorrido al realizarse sobre un terraplén ferroviario, posee una pendiente con muy pocos grados de inclinación; lo que hace que los casi 26 km que demanda la marcha de ida y vuelta, no sean excesivamente pesados.




Ya de regreso en la casa de Juan Carlos, el cafecito con el que gentilmente nos esperaba Nancy, y las risas y anécdotas que fuimos levantando y dejando por el camino...


Me despido con un fuerte abrazo y el deseo de que la vida, nos brinde buenos senderos para andar.


 




Otros temas que te pueden interesar:


A Guido desde La invernada.


 * Yuyos del camino: la jarilla.






Preservar el patrimonio cultural, histórico y natural de la Provincia de Mendoza, constituye una obligación ineludible para quienes tenemos aún, el privilegio de observar testimonios, de los esfuerzos realizados por el hombre o la naturaleza, a lo largo muchos siglos.


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